STUDY OF THE NON-STRUCTURAL CRACKING OF BITUMEN-MIX ROAD SURFACES

En esta tesis doctoral se ha pretendido avanzar en el conocimiento de la fisuracion provocada por las variaciones termicas en los pavimentos con capa de rodadura de mezcla bituminosa tipo hormigon asfaltico. Se han identificado los dos tipos de fisuracion termica: el debido a un descenso continuado de la temperatura (fisuracion por retraccion termica) y el que tiene como origen las variaciones diarias de temperatura (fisuracion por fatiga termica). Se ha analizado tambien la influencia que en los procesos tienen el progresivo envejecimiento del ligante y la calidad del filler y la perdida de adhesividad arido-ligante por la accion del agua. En las conclusiones de este estudio se indica que los valores de los coeficientes lineales de dilatacion y de contraccion de las mezclas bituminosas son distintas entre si, dependiendo ambas de la temperatura, del gradiente termico y de las condiciones de adherencia con la base. La sensibilidad de las mezclas a la fisuracion por retraccion termica depende de su rigidez. En las mas flexibles el gradiente termico practicamente no tiene influencia. En las mas rigidas un menor gradiente termico supone una mayor sensibilidad a esta fisuracion. En todos los casos cuando aumenta el envejecimiento del betun tambien lo hace esta sensibilidad. La fatiga termica solo tiene lugar mientras la mezcla tenga una temperatura menor de 25 grados centigrados. Este tipo de fisuracion aumenta al hacerlo la rigidez de la mezcla, el envejecimiento del betun y la accion del agua. Se incluyen enejos con graficos y tablas.