Technik und Systemauslegung für das Projekt Magnetschnellbahn Berlin-Hamburg

Issu du premier aimant experimental a sustentation stable en 1966, en passant par la premiere installation a stator long (HMB1) mise en service a Kassel en 1975, la premiere application operationnelle lors du Salon International du Transport en 1979 a Hambourg, la construction du Site Experimental Transrapid d'Emsland en 1982, jusqu'au certificat de maturite technique delivre en 1991 par l'Office Central de la Bundesbahn, le Transrapid represente une technologie de transport innovatrice qui a ete testee sur plus 500 000 km en conditions proches des conditions d'exploitation commerciale. La decision prise le 2 mars 1994 par le gouvernement de la Republique Federale d'Allemagne de construire la ligne de train rapide a sustentation magnetique entre Berlin et Hambourg concretise sa mise en application. La conception du systeme pour l'ensemble du projet s'effectue parallelement aux procedures d'homologation et de planification deja tres avancees.