SUPERPAVE-System : Konzeption und Bau dauerhafter Asphaltbeläge

Les depenses annuelles du gouvernement federal aux Etats-Unis pour l'entretien des routes atteignent la somme de 10 milliards de dollars. Le systeme SUPERPAVE resultant du programme de recherche SHRP donne aux ingenieurs responsables de projets et aux entrepreneurs charges de la realisation un nouveau type d'instrument qui permet de concevoir et dimensionner les revetements en beton bitumineux. Le systeme SUPERPAVE se concentre avant tout sur deux formes de degradations de revetement : 1. l'ornierage (deformation permanente), qui a pour cause une resistance au cisaillement dans l'enrobe bitumineux, 2. les fissures dues au gel, a la fatigue et aux contraintes, qui proviennent lorsque la resistance a la traction du ciment bitumineux (dans le liant bitumineux meme et au niveau de l'adhesion aux granulats mineraux) est superieure. L'ensemble du systeme SUPERPAVE comprend trois elements principaux : 1. specifications (donnees techniques) et normes sur les liants bitumineux, 2. concept volumetrique de l'enrobe et systeme d'analyse, 3. systeme de controle pour l'analyse de l'enrobe lie a un pronostic sur le comportement a long terme. L'administration federale (FHWA) a directement pris la responsabilite pour l'achevement du projet. Une etude recente menee par un institut de transport au Texas demontre que le passage a un enrobe SUPERPAVE a lui seul a permis de faire des economies de l'ordre de 1,8 a 2,9 milliards de dollars dans les couches d'usure aux Etats-Unis.