Mise en œuvre de la méthode de cartographie du ruissellement IRIP pour l'analyse des risques lies aux écoulements sur l'infrastructure ferroviaire

Les voies ferrees sont des elements structurant des bassins versants qui modifient les chemins de l'eau. Le reseau ferre national est equipe de dispositifs hydrauliques de collecte et d'acheminement des ecoulements depuis l'amont de l'infrastructure jusqu'a un exutoire. Le ruissellement est a l'origine de nombreux incidents sur les infrastructures ferroviaires; autant sur les ouvrages lineaires que sur les amenagements connexes necessaires a l'exploitation ferroviaire. Ces incidents peuvent trouver leur origine dans l'absence ou le mauvais fonctionnement des dispositifs hydrauliques dont le bassin versant a pu etre mal apprecie ou a evolue en raison de modifications de l'occupation des sols. L'erosion de l'assise des voies de chemin de fer, leur submersion par les eaux ou la creation d'obstacles par les coulees de boues sont les principaux dysfonctionnements pouvant avoir comme impacts des ralentissements, des interruptions des circulations ferroviaires, voire dans des cas plus rares, des deraillements. Irstea a mis au point une methode de cartographie du ruissellement (IRIP- Inondation par Ruissellement Intense Pluvial) qui permet d'avoir une vision globale du ruissellement et de sa dynamique potentielle depuis les zones sources jusqu'a l'aval, au niveau des zones d'accumulation. Sur la base de cette methodologie et en collaboration avec Irstea, la direction de l'Ingenierie de la SNCF developpe un logiciel dans l'optique de mieux repondre aux besoins de diagnostic et de gestion des risques lies au ruissellement sur le reseau ferre national. Des travaux de validation de la methode et son integration dans le contexte ferroviaire sont en cours avec des donnees d'incidents lies au ruissellement, recenses par le gestionnaire d'infrastructure.