Modifiziertes Verkehrslastmodell für kommunale Brückenbauwerke

Das Strassenverkehrslastmodell des neuen Eurocode 1, Teil 2 fuer Deutschland gewaehrleistet eine zukunftssichere Bemessung fuer neue Brueckenbauwerke. Es wurde so ausgelegt, dass eine prognostizierte weitere Zunahme im Gesamtgewicht der Fahrzeuge sowie der genehmigungspflichtige Schwerverkehr bereits beruecksichtigt werden. Somit sind auch beispielsweise Neubauten von Grossbruecken an Autobahnen mit zwei bis drei Fahrstreifen und sehr hoher Verkehrsstaerke durch dieses Modell abgedeckt. Zwangslaeufig ergeben sich bei einer solchen Vereinheitlichung im Bereich der kommunalen Bruecken, die typischerweise kleinere Stuetzweiten und geringere Verkehrsstaerken aufweisen, sehr hohe Sicherheiten. Daher wurde vom Tiefbauamt Stuttgart ein Forschungsvorhaben initiiert, mit dem Ziel, fuer definierte Brueckentypen mit geringen Spannweiten, die gerade im Bereich der Kommunen haeufig vorkommen, das Sicherheitsniveau des neuen Verkehrslastmodells zu untersuchen. Auf der Grundlage dieser Ergebnisse wird ein Vorschlag formuliert, wie unter gewissen Randbedingungen das Verkehrslastmodell so angepasst werden kann, dass die Zuverlaessigkeitsanforderungen der Eurocodes weiterhin erfuellt werden, die Bauwerke jedoch ihre Wirtschaftlichkeit bewahren. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The traffic load model of the new German national annex to the Eurocode 1 Part 2 ensures a prudent design for new bridges, considering even a prognosticated increase in gross vehicle weight and exceptionally heavy vehicles requiring individual permit. Therefore this model covers for example the construction of wide-span highway bridges with two to three lanes and high traffic density. As a direct consequence of this unified approach however, urban bridges with typically small spans and low traffic show rather high reliabilities. Hence the Civil Engineering Office of the city of Stuttgart initiated a research project to investigate the level of safety provided by the new traffic load model in case of specific types of small-span bridges, commonly present in urban areas. Based on these results recommendations are made in order to adjust the traffic load model for small bridges fulfilling certain criteria. This enables economic design of these structures, while still meeting the requirements on reliability defined in the Eurocodes. (A)