Estudio de episodios de altas emisiones de NOX de un vehículo diésel Euro 6 en tráfico real

Desde hace unos anos es conocido que en Europa los vehiculos diesel superan en trafico real los limites de emision de NOX exigidos por la normativa Euro para la homologacion de vehiculos nuevos. A partir de septiembre de 2017 se modificaron los procedimientos de medida, entrando en vigor el nuevo ciclo WLTC en conjunto con los ensayos RDE, que utilizan PEMS para medir las emisiones en condiciones reales de conduccion. Con el fin de conocer a que se debe que estos vehiculos en condiciones reales de trafico superan los limites de emision, en el presente trabajo se analiza las emisiones instantaneas de NOX de un SUV diesel ligero euro 6 en condiciones de trafico real, utilizando PEMS en cinco ensayos RDE que cumplen con las condiciones establecidas en la normativa europea. Se realiza un analisis descriptivo de las variables medidas, para hallar relaciones entre las altas emisiones instantaneas de NOX y las condiciones de operacion del motor, operacion del vehiculo y el estilo de conduccion. Los resultados muestran que en media las emisiones de NOX en trafico real sobrepasan en 2.5 veces el limite de emision de NOX de la normativa Euro 6d TEMP. Se demuestra tambien, que las altas emisiones de NOX se deben a la ocurrencia de picos de alta emision que se producen en condiciones puntuales de operacion del motor, de tal forma que casi el 80% del tiempo que el vehiculo esta en circulacion tiene muy bajas emisiones de NOX. Ademas, se muestra que los picos de emision de NOX se dan en condiciones puntuales de alto regimen de motor, alta relacion velocidad·aceleracion positiva y en condiciones de alta temperatura del gas de escape con dosado ligeramente pobre, lo que demuestra que el estilo de conduccion y la calibracion propia de la riqueza de mezcla del motor influyen de forma significativa.