Untersuchung der Auswirkungen von Hybridisierungsmassnahmen auf den Kraftstoffverbrauch und die Stickoxidemissionen eines Downsizing-Dieselmotors

Auf Basis eines Fahrzeugs der oberen Mittelklasse mit 4-Zylinder-Dieselmotor werden die Potenziale von Donwsizing und milder Hybridisierung bezueglich des Kraftstoffverbrauchs und der Stickoxidemissionen untersucht. Die Bewertung erfolgt auf Basis des Neuen Europaeischen Fahrzyklus (NEFZ) mit Hilfe von Antriebsstrangsimulationen. Der Downsizing-Ansatz beinhaltet eine extreme Hubraumverkleinerung um 30 Prozent in Verbindung mit einer Reduzierung der Zylinderzahl von 4 auf 3. Ein Versuchstraeger mit verbessertem Luft- und Kraftstoffsystem ermoeglicht den Nachweis der Wirksamkeit und der Leistungsfaehigkeit des Konzepts. Mit dem vorgestellten Konzept konnte im Neuen Europaeischen Fahrzyklus (NEFZ) eine Verbrauchseinsparung von 13 Prozent und eine Stickoxidreduzierung von 26 Prozent erreicht werden. Kombiniert mit einem Mild-Hybridantrieb ergibt sich eine weitere Verbrauchssenkung von 9,5 Prozent in Verbindung mit 25 Prozent geringerem NOx-Ausstoss. Die Effizienz des gesamten Antriebs wird mit Hilfe von Verlustteilungen fuer das Gesamtsystem und den Verbrennungsmotor analysiert. (A) Beitrag zum Themenbereich "Elektrifizierung der Mobilitaet - Betriebsstrategie I" der 7. VDI-Tagung Innovative Fahrzeugantriebe 2010, Dresden, 10. und 11. November 2010. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD D368236.