IMPACTO DE CURVAS HORIZONTAIS NA VARIAÇÃO DA VELOCIDADE INSTANTÂNEA EM CENÁRIO URBANO

O excesso de velocidade aumenta a distância de percepcao, reacao e frenagem, diminuindo, por consequencia, o tempo disponivel para uma tomada de decisao em situacoes criticas. Do ponto de vista do agravamento de um acidente, um pedestre tem um risco de morte superior a 80% quando atingido por um veiculo transitando a 50 km/h, ao passo que, quando atingido por um veiculo a 30 km/h, essa probabilidade cai a menos de 20%. Estudos Naturalisticos de Direcao sao baseados no monitoramento de condutores por meio de veiculos equipados com câmeras e aparelhos receptores GPS com o objetivo de estudar o comportamento no trânsito. Como parte de um Estudo Naturalistico de Direcao conduzido na cidade de Curitiba, o presente trabalho tem por objetivo investigar a relacao entre a velocidade de conversao de veiculos de passeio e a geometria de intersecoes urbanas com vistas a melhorar o entendimento do conflito entre pedestres e veiculos. Foi estabelecido um recorte no estudo para curvas com deflexao de 90o. Como resultados e apresentada a analise de 486 curvas. Os testes estatisticos indicam diferencas significativas entre as velocidades antes e durante a curva e entre as velocidades durante e depois da curva, sendo as velocidades durante a curva mais reduzidas.