Optimisation du cout de revient global d'un véhicule électrique utilitaire 3,5t

La democratisation des vehicules electriques passe par la reduction du cout de revient total de ces derniers vis-a-vis des vehicules thermiques. L'estimation des couts dans ce cas est basee sur la connaissance des couts d'investissement et des couts de fonctionnement de chaque type de vehicule (vehicule electrique, vehicule thermique, vehicule hybride). La batterie est le composant le plus cher dans la chaine de traction electrique (jusqu'a 45% du prix de vehicule), pour cela, la rentabilisation de ce composant a travers l'amelioration de sa duree de vie est le principal objectif qui nous permet l'amelioration du cout des vehicules electriques. Dans ce papier nous presentons une methodologie pour l'amelioration du TCO (Total Cost of Ownership) d'un vehicule electrique utilitaire 3,5t. L'optimisation du cout de revient global s'appuie principalement sur une modelisation multi-physique de la source embarquee et l'application des bonnes strategies de gestion lors de l'utilisation du vehicule, ainsi que durant la phase de recharge. Les resultats des essais de vieillissements calendaires et en cyclage des cellules de batteries nous permettent de modeliser la batterie embarquee et de connaitre les conditions qui favorisent la duree de vie de ses cellules. De l'autre cote, une planification de la recharge en fonction des previsions d'utilisation du lendemain assure l'utilisateur de ne pas manquer d'energie pour mener a bien sa mission, tout en preservant la longevite des batteries et, par suite, son cout global de possession.