ESPACE URBAIN, TRANSPORTS ET MODES DE VIE : DETERMINANTS SOCIAUX DES PRATIQUES DE DEPLACEMENT DES TRAVAILLEURS MARSEILLAIS, LE CAS DES OUVRIERS DU PORT

CETTE ETUDE EST CENTREE SUR LES PRATIQUES DE DEPLACEMENT DES OUVRIERS DU COMPLEXE INDUSTRIEL PORTUAIRE DE FOS, LES MOYENS DE TRANSPORT DOMICILE-TRAVAIL ETANT LE RAMASSAGE PAR L'EMPLOYEUR ET LA VOITURE PARTICULIERE. LES TRANSPORTS COLLECTIFS MARSEILLAIS SONT ACTUELLEMENT PEU UTILISES PAR LA CLASSE OUVRIERE. JUSQU'EN 1947, LE RESEAU DE TRAMWAYS A EU LE QUASIMONOPOLE DES TRANSPORTS. PUIS LA DESORGANISATION URBAINE ET POLITIQUE A MARQUE LA REGRESSION DU RESEAU QUI FAIT ALORS L'OBJET DE LUTTES SOCIALES. EN OUTRE, LA MARGINALISATION DES TRANSPORTS EN COMMUN UTILISES PAR LA BOURGEOISIE LOCALE ENTRAINE LE DEVELOPPEMENT DES TRANSPORTS INDIVIDUELS PAR LES OUVRIERS. DANS LES ANNEES SOIXANTE, DU FAIT DE LA DEGRADATIONS DES CONDITIONS DE CIRCULATION, LA POLITIQUE DES TRANSPORTS S'INFLECHIT VERS UNE REVALORISATION DES TRANSPORTS EN COMMUN. LA MISE EN SERVICE DU METRO EN 1977 S'EST ACCOMPAGNEE DE MESURES DE REORGANISATION DU RESEAU DE SURFACE, DE CHANGEMENT DANS LA TARIFICATION, DE MODIFICATIONS DANS LES PRATIQUES DE DEPLACEMENT. CEPENDANT LA POLITIQUE DES TRANSPORTS URBAINS ET L'UTILISATION DU METRO PAR LES EMPLOYES DU SECTEUR TERTIAIRE ONT ABOUTI A LA MISE A L'ECART DES OUVRIERS POUR CE QUI EST DE LEURS DEPLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL. A PARTIR D'INTERVIEWS, UNE ANALYSE A ETE REALISEE SUR LES RAPPORTS HABITAT-TRAVAIL ET LES CONDITIONS DE DEPLACEMENTS QUODITIENS DES OUVRIERS DU PORT. LES TRANSFORMATIONS RECENTES DE LA CLASSE OUVRIERE :CONDITIONS D'EMPLOI, PRATIQUES SYNDICALES, MODES DE VIE, PRATIQUES DE DEPLACEMENT, ONT PU ETRE DEFINIES.