Klimatoptimerat byggande av betongbroar

Sammanfattning: Klimatpaverkan fran infrastrukturen (byggande, drift och underhall) ar betydande. I Sverige star den for cirka 5-10 procent av vag- och jarnvagstransporternas totala klimatpaverkan ur ett livscykelperspektiv. En stor del av utslappen fran byggande av vagar och jarnvagar kommer fran tillverkningen av stal och betong som anvands i broar och andra byggnadsverk. Projektets syfte var att undersoka hur klimatsmart man kan bygga en vanligt forkommande betongbrokonstruktion som en plattrambro. Tanken ar att pa ett mycket konkret och handfast satt analysera och beskriva mojligheter for reducering av klimatgasutslapp som star till buds med dagens basta tillgangliga teknik for utformning och dimensionering samt materialval. Ytterligare ett syfte ar att forse branschen med praktiskt anvandbara rad och vagledning for att underlatta for anlaggningsbranschen att mota de krav pa reducering av klimatgaser som Trafikverket planerar att infora for byggande av infrastruktur. I projektet har mojligheter att minska klimatgasutslappen fran byggande och underhall av plattrambroar analyserats utifran ett livscykelperspektiv for foljande atgarder: • Produktval armering • Produktval cement • Tillsatsmaterial i betong • Val av betongkvalitet och –typ • Konstruktiv optimering av mangder • Minimering av spill • Optimering av transporter • Estetiska val • Optimering ur underhallsperspektiv • Val av produktionsmetod Resultaten fran projektet visar pa att det med ett aktivt och medvetet klimatarbete, och en kombination av materialrelaterade och utforanderelaterade atgarder, ofta finns mojligheter att reducera klimatbelastningen fran en vanlig plattrambro med i storleksordningen 50%. Slutredovisningen utgors av rapporten "Klimatoptimerat byggande av betongbroar", Stefan Uppenberg, Daniel Ekstrom och Ulf Liljenroth, samtliga WSP, och Nadia Al-Ayish, RISE (44 sidor och en bilaga).