2D Navier-Stokes-Nachrechnungen von Mini-Trailing Edge Devices im Niedriggeschwindigkeitsbereich

In diesem Bericht werden die Low Speed Arbeiten des DLR zum AP 5.1 des interdisziplinaren Forschungsvorhaben ProHMS (Prozesskette Hochauftrieb mit Multifunktionalen Steuerflachen) zusammengefasst. Das Arbeitspaket AP 5.1 ist der Entwurf und Parameterstudie an Mini-TED's (Mini-Trailing Edge Devices). Das AP 5.1 besteht aus drei Arbeitspunkten: 1. Erweiterung und Validierung von MEGAFLOW fur Anwendung auf Mini-TED's 2. Auslegung und parametrische Untersuchung von geeigneten Mini-TED's fur High und Low-Speed Bedingungen. 3. Vorbereitende Analysen fur die Windkanaluntersuchungen von Mini-TED's im DNW. Die Arbeiten zum ersten Arbeitspunkt werden im Kapitel 2. behandelt. Es wurden 2D Navier-Stokes Rechnungen fur Profile mit Gurney Klappen im Niedergeschwindigkeitsbereich durchgefuhrt. Fur die Validierung wurde als Profil die H8Y-Geometrie der 2D Messung im KKK aus HAK 2, Messphase 3 genommen. Rechnungen wurden sowohl auf strukturierten Rechennetzen, mit dem Verfahren FLOWer, wie auf hybriden Rechennetzen, mit dem Verfahren TAU durchgefuhrt. Es wurde der Einflus von lokaler Netzadaption auf Stromungsdetails untersucht. Auserdem wurden robuste Parametereinstellungen fur die Verfahren erarbeitet um konvergente Losungen zu erzielen. Im 3. Kapitel sind die Arbeiten zum zweiten Arbeitspunkt enthalten. Zur Validierung mit dem Windkanal Experiment im KKK und zur parametrischen Untersuchung der Stromungseigenschaften von verschiedenen Mini TED's sind 2D-Navier-Stokes Losungen im LS-Bereich mit dem Verfahren TAU berechnet worden. Die untersuchten Konfigurationen beinhalten folgende Mini-TED's: clean, 1%c Gurney, 2%c Gurney, Split Flap (effektive Hohe entspricht 1%c Gurney) und um 1,5%c vorgeruckte 2%c Gurney. Der dritte Arbeitspunkt wird im Kapitel 4. behandelt. Fur das im DNW-NWB und DNW-KKK zu vermessende modifizierte H8Y-Profil mit Split Flap (H8Y-Profil mit Nasenmodifikation) wurden Rechnungen fur die clean Konfiguration durchgefuhrt. Untersucht wurden die Falle mit Split Flap in Stellung 30° und ohne Split Flap.