Optimizasyon Sürecinde Alternatif Tekne Formlarının Denizcilik Performanslarının Değerlendirilmesi İçin Yeni Bir Yaklaşım

Tekne formlarinin ustun denizcilik performansi ile tasarlanmasi, tekne form parametreleri ile gemi hareketleri arasindaki iliski hakkinda temel bilgiler gerektirir. Klasik model deneylerinin hala form tasarimi icin dalga kaynakli gemi hareketi ozellikleri hakkinda bilgi edinmenin en dogru yolu oldugu gorulmektedir. Ayrica, son yillarda, hidrodinamik optimizasyon calismalarinda CFD simulasyonlarina ilgi artmaktadir. Genel olarak bir geminin denizcilik acisindan hidrodinamik optimizasyonu, deniz ortaminin on tasarim asamasinda genellikle belli olmamasi sebebiyle, bastan gelen dalgalardaki genlik karsilik fonksiyonu (RAO) grafikleri karsilastirilarak gerceklestirilir. Bununla birlikte, sistematik bir optimizasyon calismasinda cok sayida degisken nedeniyle bu grafikleri karsilastirmak imkansiz hale gelir. Bu calismada, sistematik optimizasyon calismalari icin cok sayida RAO'nun sayisal yorumunu mumkun kilan yeni bir yaklasim sunulacaktir. Grafik verilerini sayisal hale getirmek ve bir optimizasyon isleminde otomatik kullanimi saglamak icin bir betik gelistirilmistir. Ornek uygulama olarak, 120 alternatif tekne formundan olusan sistematik tekne serisi gelistirilmistir ve viskoz HAD analizleri sonucunda RAO'lar elde edilmistir. Son olarak, tum alternatiflerin RAO'lari onerilen yaklasim ile karsilastirilmistir.