Modelación de viajes interurbanos de pasajeros en sistemas intermodales de baja demanda (Modeling intercity passenger trips in low demand intermodal systems)

Son frecuentes los casos en los que se plantea evaluar opciones para el mejoramiento en el nivel de servicio de un sistema de transporte en el contexto interurbano, siendo este el caso del corredor del Magdalena Medio en Colombia, donde hay tres modos en interaccion: carretero, fluvial y ferroviario. Para la planificacion de este tipo de sistema para transporte de pasajeros, caracterizado por su baja demanda, se propone un enfoque metodologico que incluye la toma de informacion directa en puertos, terminales y a bordo de vehiculos, involucrando las caracteristicas que definen el nivel de servicio de los modos y complementada con encuestas de Preferencias Reveladas (PR) y de Preferencias Declaradas (PD), lo cual sigue el desarrollo de modelos para estimar la demanda. Como parte de la modelacion se especifica una red intermodal, para lo cual fue necesario realizar un inventario de los servicios y de las caracteristicas de los arcos. Un aspecto interesante es que el enfoque metodologico ha permitido la combinacion de distintas fuentes de informacion, provenientes de datos agregados y de encuestas a individuos tanto de PR como de PD. La experiencia practica demuestra que se pueden presentar inconvenientes en las especificaciones en los modelos cuando las interacciones en los atributos o los efectos de las variables no incluidas apropiadamente afectan decisiones individuales. La aplicacion demuestra que hay percepciones subjetivas fuertemente asociadas a un modo de transporte que afectan significativamente la eleccion. Abstract: Frequently transportation planners require evaluating the impact of alternatives proposed to improve the level of service for passengers in intercity low demand corridors. That is the case of the Middle Magdalena corridors, in Colombia, where there are three modes interacting: road, river and rail. For planning such systems we propose a methodological approach that involves taking direct information on ports, terminals and on board vehicles, including revealed preferences (PR) and stated preference (PD) surveys. During the modeling process it was specified an intermodal network that required an inventory of the services and the infrastructure. An important aspect is that the methodological approach allowed the combination of different sources, coming from aggregated data and PR as PD individual surveys. The experience on the field shows that it may have trouble in the specifications in the models when interactions in the attributes or effects of variables not properly affect individual choices. The application demonstrates that subjective perceptions are strongly associated with a mode of transportation that significantly affect the choice. Sumario: Sao frequentes os casos nos quais expoem-se avaliar opcoes para o melhoramento no nivel de servicio dum sistema de transporte no contexto interurbano, este e o caso do corredor do Magdalena Medio em Colombia, onde ha tres modos em interaccao: viario, fluvial e ferroviario. Para o planejamento deste tipo de sistema para transporte de passageiros, caraterizados por su baixa demanda, propoe-se um enfoque metodologico que inclui a tomada de informacao direita em portos, terminaies e a bordo de veiculos, envolvendo as caracteristicas que definem o nivel de servico dos modos e complementadas com enquete de Preferencias Reveladas (PR) e de Preferencias Declaradas (PD), o qual segue o desenvolvimento de modelos para estimar a demanda. Como parte da modelacao especifica-se uma rede intermodal, para o qual foi necessario realizar um inventario dos servicos e das caracteristicas dos arcos. Um aspecto interessante e que o enfoque metodologico permitiu a combinacao de diferentes fontes de informacao, provenientes de dados agregados e de enquetes a individuos tanto de PR como de PD. A experiencia pratica demonstra que podem-se apresentar inconvenientes nas especificacoes nos modelos quando as interaccoes nos atributos o nos efectos das variaveis nao incluidas apropiadamente afetam decisoes individuais. A aplicacao demonstra que tem percepcoes subjetivas fortemente associadas a um modo de transporte que afetam significativamente a eleicao.