Naar een betere bereikbaarheid met de mobiliteitsscan : een onderzoek naar de toepasbaarheid van de mobiliteitsscan
2007
Aanleiding
Omdat verkeers- en vervoersaspecten niet, niet tijdig of onvoldoende meegenomen
worden in ruimtelijke planprocessen, is in het eerste Nationaal Verkeers- en
Vervoersplan(NVVP) een mobiliteitstoets aangekondigd. Een mobiliteitstoets moet een
hulpmiddel, instrument of toets zijn voor decentrale overheden, zodat de verkeers- en
vervoersaspecten tijdig en voldoende aandacht krijgen binnen de ruimtelijke
planprocessen.
Na het uitkomen van het NVVP zijn diverse onderzoeken gedaan naar de
mogelijkheden voor de mobiliteitstoets. Royal Haskoning heeft in opdracht van het
Kennisplatform Verkeer en Vervoer een concept ontwikkeld voor een mobiliteitsscan,
die hetzelfde doel heeft als de mobiliteitstoets.
Regio Twente heeft de mobiliteitstoets opgenomen in het Regionaal
Mobiliteitsplan(RMP). Zij wil de effecten van nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen op de
bereikbaarheid hiermee in kaart brengen.
Doel- en probleemstelling
Omdat Royal Haskoning een concept voor de mobiliteitsscan heeft opgesteld en Regio
Twente de mobiliteitstoets in het RMP heeft opgenomen, zijn zowel Royal Haskoning
als Regio Twente geinteresseerd in de toepasbaarheid van de toets.
Voor dit onderzoek is dit in de volgende doelstelling geformuleerd:
Het doel van het onderzoek is het onderzoeken van de toepasbaarheid van de
mobiliteitsscan op een ruimtelijke ontwikkeling. Tevens moeten de uitkomsten een
verbetering aanreiken voor het gebruik van de mobiliteitsscan.
De mobiliteitsscan is in dit onderzoek toegepast op een ruimtelijke ontwikkeling: de
woonwijk de Bornsche Maten. Dit is als volgt weergegeven in een tweeledige
vraagstelling:
1. Hoe goed is de mobiliteitsscan op inrichtingsniveau toepasbaar op een
woonwijk?
2. Tot welke verbetervoorstellen leidt het toepassen van de mobiliteitsscan voor
zowel de Bornsche Maten als de scan zelf?
Rapportage
In dit rapport is de context van de mobiliteitsscan geschetst. Er is een korte
samenvatting gegeven van de mogelijkheden voor de mobiliteitsscan binnen het
ruimtelijke planproces. Hieruit blijkt dat vooral op locatiekeuze- en locatie
inrichtingsniveau een mobiliteitsscan meerwaarde heeft. Voor deze twee ‘momenten’
binnen het ruimtelijke planproces heeft Royal Haskoning een concept-mobiliteitsscan
ontwikkeld.
Deze mobiliteitsscan bestaat uit 3 fasen: fase scoping, fase onderzoek en fase
besluitvorming. In de eerste fase (scoping) wordt een keuze gemaakt uit een lijst van 16
toetsbare mobiliteitsaspecten, die in kaart worden gebracht met behulp van de
mobiliteitsscan. Deze mobiliteitsaspecten hebben betrekking op zowel de
bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid. In de fase onderzoek, worden deze
aspecten vervolgens onderzocht. Uiteindelijk wordt in de fase besluitvorming een keuze
gemaakt uit maatregelen ter verbetering van de bereikbaarheid.
De mobiliteitsscan is voor dit onderzoek toegepast op inrichtingsniveau voor de
woonwijk de Bornsche Maten. Dit is een woonwijk in Borne die binnen 12 jaar
gerealiseerd moet worden en ongeveer 2700 woningen bevat.
Conclusie
Na het toepassen van de mobiliteitsscan op inrichtingsniveau voor de Bornsche Maten,
is gebleken dat deze goed toepasbaar is. Wel viel op, dat veel inrichtingsmaatregelen
die geschetst zijn ter verbetering van de bereikbaarheid van de Bornsche Maten,
overeenkomen met het masterplan van de Bornsche Maten.
De belangrijkste oorzaak hiervan is dat, vanwege de grootschaligheid van de woonwijk,
tijdig verkeerskundigen bij het planproces zijn betrokken. Verkeerskundigen hebben
hierbij gebruik gemaakt van de VPL-aanpak. Met behulp van de vervoersprestatie op
locatie (VPL-aanpak) is gekeken, hoe de CO2 en NOX uitstoot geminimaliseerd kan
worden. Het minimaliseren van de CO2 en NOX uitstoot wordt bereikt, door het
stimuleren van duurzame mobiliteit. Dit wil zeggen dat een netwerk zo wordt ingericht,
om mensen te stimuleren de kortere verplaatsingen te voet of met de fiets maken.
Keywords:
- Correction
- Source
- Cite
- Save
- Machine Reading By IdeaReader
0
References
0
Citations
NaN
KQI