Umweltwirkungen von dynamischen Verkehrsbeeinflussungsmassnahmen - eine Uebersicht mit Fallbeispielen / Environmental effects of dynamic measures to influence traffic in hotspots - An overview with case studies

Der Verkehr - und dabei insbesondere der innerstaedtische Kfz-Verkehr - ist eine wesentliche Ursache von Umweltbelastungen, wie zum Beispiel der Belastung durch Laerm und Luftschadstoffe. Als Folge von Ueberschreitungen geltender Grenzwerte fuer NO und PM10 besteht fuer eine Vielzahl von Kommunen konkreter Handlungsbedarf, Massnahmen zu ergreifen, die die Luftqualitaet verbessern. Neben allgemeinen oder gebietsbezogenen Massnahmen zur Minderung der Kfz-Emissionen kommen dafuer Hotspot-bezogene Massnahmen zur dynamischen Verkehrsbeeinflussung infrage. Die Minderungspotenziale dieser Massnahmen liegen fuer Hotspots in der Groessenordnung nachgewiesener Wirkungen von zum Beispiel Umweltzonen, teilweise auch deutlich darueber. Sinnvolle Massnahmen beduerfen einer intensiven Planung, und bei der Ausarbeitung von Strategien muessen neben gewuenschten Wirkungen im Hotspot unerwuenschte Auswirkungen an anderer Stelle beruecksichtigt werden. Damit Wirkungen und Auswirkungen ueberwacht werden koennen, ist ein netzweites Monitoring erforderlich. Archivierte Daten des Monitorings koennen fuer Evaluationen und zukuenftige Planungsfragen verwendet werden. Der Beitrag beschreibt, ausgehend von einer Darstellung der Ausgangssituation, das allgemeine Potenzial dynamischer Verkehrsbeeinflussungsmassnahmen auf die Minderung der Luftschadstoffbelastung, gibt anhand von Fallbeispielen eine Uebersicht zum aktuellen Stand der Anwendung und benennt weiteren Forschungsbedarf. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Traffic - and especially road traffic in cities - is a major source of environmental burdens as e. g. noise and air pollution. Due to exceedances of limit values for NO2, and PM10, many local authorities need to take specific actions to improve air quality. Along with general and local measures to reduce vehicle emissions, dynamic measures to influence traffic in hotspots are a possible option. For hotspots, reduction potentials of these measures are in the same range as established effects of e.g. low emission zones and sometimes significantly higher. Meaningful measures require intensive planning. Besides the desired effects in hotspots, the development of strategies has to consider unwanted consequences in other locations. In order to control the effects and consequences, monitoring of the road network that is affected by the measures is required. Archived data of the monitoring can be used for evaluation and further planning. Based on the current situation, this paper describes the general potential to improve air quality with dynamic measures to influence traffic. lt gives an overview of the current state of application by means of case studies and lists some topics for further research. (A)