USO DE GEOPROCESSAMENTO PARA AUXÍLIO AO PLANEJAMENTO DE AÇÕES PARA REDUÇÃO DE ACIDENTES DE TRÂNSITO: UM ESTUDO DE CASO EM PORTO VELHO - RO

INTRODUCAO Os acidentes de trânsito sao responsaveis por um elevado indice de obitos (vitimas fatais) e vitimas nao fatais em todo o mundo, gerando onerosas despesas hospitalar com a recuperacao dos envolvidos, por vezes correspondendo a maioria dos atendimentos hospitalares da rede publica. Segundo Waiselfisz (2014), no Brasil, no ano de 2012, ocorreram 46.051 obitos em acidentes de transporte. No Estado de Rondonia ocorreram 611 vitimas fatais no referido ano, enquanto que na cidade de Porto Velho ocorreram 103 vitimas fatais decorrentes de acidentes de trânsito no ano de 2012 (RONDONIA, 2014). Visando a reducao dos acidentes de trânsito, a Organizacao das Nacoes Unidas (ONU) declarou o periodo de 2011 a 2020, como a Decada de acoes para a reducao dos acidentes de Trânsito. Para a reducao dos acidentes de trânsito e necessario toda a sociedade envolvida na busca de solucoes sustentaveis para preservacao da vida, bem como acoes tecnologicas que assistam a reducao dos indices de acidentes. O presente artigo objetivou o uso do geoprocessamento para analise espacial destinada ao  planejamento urbano e a promocao de ferramentas de gestao territorial e apoio a decisao na estruturacao dos sistemas de circulacao viario em Porto Velho - RO. O trabalho caracterizou amplamente a cidade na escala urbana segundo diferentes variaveis, enfocando os acidentes de trânsito, como estudo preventivo de implantacao de acoes que reduzam substancialmente os indices alarmantes de obitos e acidentados vitimados neste sistema. Para tanto foi realizada a analise dos mapas de acidentes de trânsito ocorridos em cruzamentos viarios, apresentados no anuario estatistico de acidentes de trânsito de Porto Velho 2013 (RONDONIA, 2014), e feito o estudo do espacializacao do adensamento semaforico e sua possivel correlacao com os acidentes de trânsito georreferenciados. METODOLOGIA Utilizou-se o georreferenciamento dos acidentes de trânsito na area compreendida dentro dos limites dos 69 bairros do distrito sede do municipio de Porto Velho. Para tanto  utilizou-se como fonte oficial de arruamento e abairramentos o Plano Diretor Municipal de Porto Velho (PORTO VELHO, 2008). A partir da tabela georreferenciada disponivel no anuario estatistico de acidentes de trânsito de Porto Velho 2013 (RONDONIA, 2014), foi possivel a elaboracao de mapas de adensamento de acidentes por bairros, e dentro destes foi escolhido a regiao circunvizinha ao cruzamento das vias Dom Pedro II e Rafael Vaz e Silva, por apresentar o maior numero de acidentes com vitimas. Para esta regiao foi realizada uma analise integrada do sistema de circulacao viaria e o adensamento semaforico, a fim de verificar a influencia do mesmo nos acidentes de trânsito. Para o presente trabalho foi utilizado o software livre - QGIS 2.2.0-Valmiera; Do anuario estatistico de acidentes de trânsito do municipio de Porto Velho 2013 (RONDONIA, 2014), foram analisados o Mapa de Kernel dos acidentes de trânsito em Porto Velho - 2013 e o Mapa de acidentes por bairros; Foi utilizada a base vetorial de arruamentos e abairramentos para a elaboracao do mapa de adensamento semaforico da area em estudo (PORTO VELHO, 2008); Base vetorial dos municipios e estados brasileiros (IBGE, 2010). Inicialmente foi realizado o tratamento dos dados estatisticos, a fim de selecionar setores de maior adensamento de acidentes. Em um segundo momento registrou-se por meio de fotografias as condicoes das estruturas viarias dos locais de intenso adensamento de acidentes. No terceiro momento foi elaborado Mapa de adensamento de acidentes utilizando estimador de densidades Kernel. Por ultimo foi realizada a analise dos resultados. RESULTADOS E DISCUSSOES Como resultado obtido, foi verificado que na intersecao de vias em questao nao havia  presenca de semaforo ate a data de 22 de julho de 2014, entretanto os cruzamentos circunvizinhos demonstram intenso adensamento semaforico. O manual brasileiro de sinalizacao determina que nao se utilize semaforos com intuito de reducao de acidentes, e o que se resultou dos registros da pesquisa, e de que se trata de adensamento semaforico em detrimento de adensamento de acidentes de trânsito. O codigo de trânsito brasileiro determina a preservacao da vida e do meio ambiente, ao se falar de aumento de tempo de veiculos na via publica,entende-se que havera maior emissao de gases de efeito estufa. Na atual conjuntura do clima global, ha de se pensar em alternativas sustentaveis, em tecnologias que reduzam a emissao de poluentes e reduzam os acidentes de trânsito. Nao se constatou ao longo da area de estudo arborizacao com intuito de formacao de corredor nas proximidades de cruzamentos, alternativas estas utilizadas em grandes centros (LUCHI, 2011). A prevencao dos acidentes possibilita a reducao abrupta dos alarmantes indices. O sistema trânsito quando estruturado em suas bases, sejam elas a educacao, engenharia e fiscalizacao demonstram a reducao dos referidos indices. Como alternativa ambiental de gestao territorial, uma medida util e de que o plano diretor contemple o transporte publico e reducao do numero de semaforos, propiciando fluidez no trânsito. Para Santos (2008) " e proprio das redes urbanas nos paises subdesenvolvidos estarem atualmente submetidas a uma sucessao de mutacoes muito rapidas, que as fazem muito vulneraveis". Esta afirmativa reflete a realidade do Estado de Rondonia em especial sua capital que vem recebendo uma intensa expansao de sua frota veicular. CONCLUSAO O geoprocessamento e um instrumento eficiente para a gestao territorial, preservacao do meio ambiente e da vida humana. Por ele foi possivel detectar os pontos quentes (Hots Pots), locais de maior adensamento de acidentes e de maior adensamento semaforico. E constatar a necessidade da reestruturacao do sistema de circulacao viaria da regiao da area de estudo.