STRASSENBAHN AUF GRUENER WELLE

IN DER STADT KREFELD WURDEN UNTERSUCHUNGEN EINES VOM OEFFENTLICHEN UND INDIVIDUAL-VERKEHR BEEINFLUSSTEN DEZENTRALEN STEUERUNGSSYSTEMS FUER LICHTSIGANLANLAGEN (LSA) IM ZUGE DER GRUENEN WELLE DURCHGEFUEHRT. DEN UNTERSCHUNGEN SCHLOSS SICH DIE ENTWICKLUNG EINES BESCHLEUNIGUNGSPROGRAMMES FUER DEN STRASSENBAHNVERKEHR AN, DAS IM WENSENTLICHEN AUF DREI SCHWERPUNKTE ABZIELTE: ERHOEHUNG DER REISEGESCHWINDIGKEIT UND DER REGELMAESSIGKEIT, WIRTSCHAFTLICHKEIT, D.H. RATIONELLER EINSATZ DER VERKEHRSMITTEL, UND AUSGEWOGENHEIT DES GESAMT-VERKEHRSKONZEPTES DER STADT. DIE ERZIELTEN ERGEBNISSE DIESES "KREFELDER MODELLS" LASSEN SICH ANHAND VON VORHER-/NACHHERUNTERSUCHUNGEN NACHWEISEN. ES ZEIGTE SICH, DASS DIE MIT EINEM DEZENTRALEN STEUERUNGSSYSTEM FUER LSA DURCHGEFUEHRTEN MASSNAHMEN ZUR BESCHLEUNIGUNG DER STRASSENBAHN, WOBEI SICH DIE STRASSENBAHN IN DEMSELBEN VERKEHRSRAUM WIE DER INDIVIDUALVERKEHR BEWEGT, ZU DEUTLICHEN ZEITGEWINNEN GEFUEHRT HABEN. SO KONNTEN DIE LSA-VERLUSTZEITEN AUF EINEM 4,2 KM LANGEN STRASSENBAHNSTRECKENABSCHNITT IM MITTEL UM 77 % (VON 248 S AUF 57 S) GESENKT WERDEN. DURCH AENDERUNG DER LINIENABFAHRTZEITEN AN GEMEINSAMEN HALTESTELLEN KONNTEN AUSSERDEM DIE INNERBETRIEBLICHEN VERLUSTZEITEN UM RD. 2,5 MIN. VERMINDERT WERDEN. DIES FUEHRTE INSGESAMT ZU EINER ERHOEHUNG DER REISEGESCHWINDIGKEIT VON 16 KM/H AUF 19,4 KM/H AUF DER UNTERSUCHTEN STRASSENBAHNSTRECKE. DIE GUTEN ERGEBNISSE KONNTEN IN DIESEM UMFANG NUR ERREICHT WERDEN, WEIL DIE BESONDEREN EIGENSCHAFTEN DER BETREFFENDEN STRECKE UNTERSUCHT UND IM STEUERUNGSMODELL MIT BERUECKSICHTIGT WURDEN.