Análisis del fenómeno de fatiga en implantes dentales monocomponente

espanolEn el presente trabajo se realizo un analisis del fenomeno de fatiga que ocurre en implantes dentales monocomponente, los cuales tienen un diseno diferente a los que se comercializan en la actualidad. Las expresiones de la mecanica de la fractura (MF) para la fatiga fueron utilizadas de conjunto con los procesos de modelacion por elementos finitos (MEF). Los modelos seleccionados consideran la presencia de defectos en el material y su influencia en la cantidad de ciclos de fatiga, tanto en la etapa de iniciacion como durante la propagacion de la grieta. Los parametros geometricos y tensionales seleccionados para la simulacion se correspondieron con la norma ISO 14801. El analisis propuesto permitio determinar el numero de ciclos hasta la rotura, el cual alcanzo el valor de 1,9 x 104 para un esfuerzo maximo de 220 N. La variacion del factor de intensificacion de tensiones ( ) se determino, evaluando su comportamiento para diferentes condiciones de carga durante el recorrido de la grieta. El valor maximo obtenido fue de 464 MPa EnglishIn the present work an analysis is made on the fatigue phenomena that is present in dental implants mono-component, which have a different design to those that are commercialized nowadays. Fatigue fracture mechanics models were used in combination with finite element simulation processes. The selected models consider the presence of defects in the material and its influence on the number of fatigue cycles, both in the initiation stage and during the propagation of crack. The geometrical and tensional parameters selected for the simulation correspond to ISO 14801. The proposed analysis allows to evaluate the fatigue phenomena present in the dental implants mono-component, determining the number of cycles until the break, which reached the value of 1,9 x 104 using 220 N as maximum load. The variation of the tension intensification factor ( ) was determined, evaluating its behavior for different load conditions during the path of the crack. The maximum value obtained was 464 MPa .