Experimental research of deflected mode of corrugated metal structures of railway track

Розроблено наукові засади нового пристрою для вимірювання та оцінювання напружено-деформованого стану транспортних споруд при змінних температурах та навантаженнях. Технічна задача полягає у прийнятті за результатами моніторингу транспортних споруд науково-обгрунтованих рішень щодо потреби у відновлювальному ремонті того чи іншого елемента, контролю поступового зниження несучої спроможності цих елементів конструкції, встановленні їх фактичного технічного стану та залишкового ресурсу. В основі нового пристрою лежить вимірювання деформацій за допомогою аналого-цифрового перетворювача (АЦП) та аналогового вимірювального моста – тензометра. Перевагою пропонованого пристрою є те, що точність вимірювань, виконаних за його допомогою, не залежить від довжини з’єднувальних провідників та напруги джерела живлення. За його допомогою можна оцінювати та враховувати деформації, спричинені також і температурними впливами на транспортні споруди. Проаналізовано проблеми адаптації закордонних нормативних документів щодо проектування металевих гофрованих конструкцій на залізничних та автомобільних дорогах України. Наведено результати експериментальних і теоретичних розрахунків несучої здатності металевих гофрованих конструкцій. При динамічних експериментальних випробуваннях встановлено, що максимальна вертикальна відносна деформація труби зафіксована при проходженні вантажного поїзда і становить 2,74 мм. При цьому залишкова деформація становила 0,21 мм; горизонтальна відносна деформація при проходженні вантажного поїзда – 0,77 мм. При цьому залишкова деформація становила 0,038 мм. Максимальні фіброві напруження від дії динамічного навантаження у верхній частині труби у визначених точках становили 10,7 МПа.