Utveckling av DVVJ(Dal-Västra Värmlands Järnväg) med inriktning på godstrafik

DVVJ (Dal - Vastra Varmlands jarnvag) ar en lagtrafikerad jarnvag i Dalsland. Trafikverket forvaltar delar av strackan, i dagslaget Mellerud – Billingsfors och strackan Billingsfors – Bengtsfors ar forvaltade av stiftelsen DVVJ. Stiftelsen DVVJ ar ett samarbete mellan kommunerna Mellerud, Bengtsfors samt Arjang som skoter trafiken pa hela banan. Banan har varit nedlaggningshotad ett flertal tillfallen; senast 2013. Trafikverket kom 2014 overens med Vastra Gotalandsregionen om en upprustning av banan genom byte av ral, slipers samt en upprensning av ballasten. Hastigheten ar i dagslaget som hogst 80 km/h men dar stora delar av strackningen har 40 - 60 km/h i hastighetsbegransning och storre broar har 20 km/h hastighetsbegransning. I dagslaget kors det godstrafik av stiftelsen DVVJ med timmer- och pappersmassatransporter. Under juni till augusti kors stiftelsen turisttrafik pa hela banstrackningen, Bengtsfors – Mellerud. Vi har utrett om det gar att fa till en hojning av hastigheten pa en kortare stracka dar det ar problematiskt for godstagen i dagslaget. Det vi har fokuserat pa ar att hoja ralsforhojningen, for att kostnaderna inte ska skena ivag. Vi byter aven ut tva av de aldsta broarna mot trummor, for att kunna hoja de enskilda hastighetssankningarna. Detta gor att vi kan fa en hojd hastighet pa ca 3 km, dar det idag ar 40 km/h till 70 km/h for godstag. Detta gor det lattare for godstagen att ta sig upp for en backe. Tidsbesparingen kan antas vara pa ca 1.5 minut eller mer, beroende pa tagtyp och langd pa taget. Den nya hastigheten for B-tag blir 80 km/h pa delstrackan. Vi anser att det ar basta metoden for att fa till en enklare hojning av hastighet till lagst kostnad. Vaxlarna i Asensbruk kommer aven utrustas med ?TKK?_2i huvudspar for att mojliggora hogre hastighet genom driftplatsen. Atgarden innefattar aven att en forsignal innan Asensbruk driftplats soderifran behover sattas upp for att mojliggora hastighetshojningen. Vidare atgard vi foreslar som hojer banstandarden ar en bortrojning av en vaxel som forbinder ett nedlagt sidospar i Tisselskog. Vidare har vi utrett en utflyttning av vaxling och lastning fran Billingsfors driftplats ut till ett lastspar vid ett nedlagt sagverk, soder om Billingsfors. Vi ser battre mojligheter att bedriva mer effektiv lastning med storre mojligheter att lagra gods, om saverksagaren investerar i kontrast till det nuvarande centrala laget nara bostadsomraden pa Billingsfors driftplats. (Less)