E-Scooter - Potentiale, Herausforderungen und Implikationen für dasVerkehrssystem: Abschlussbericht Kurzstudie E-Scooter

In Deutschland werden mit dem Pkw taglich fast 30 Mio. Fahrten unter 2 km zuruckgelegt. Weitere rund 30 Mio. Pkw-Fahrten sind unter 5 km lang. Im Sinne einer nachhaltigen, stadtischen Mobilitat gilt es die Frage zu beantworten, wie bzw. mit welchen alternativen Verkehrsmitteln diese kurzen Strecken zuruckgelegt werden konnten. Als ein Losungsansatz werden, seit ihrer Strasenzulassung im Juni 2019, in Deutschland elektrische Tretroller, die sogenannten E-Scooter, diskutiert. Mit der Einfuhrung der E-Scooter war die Hoffnung verbunden, dass sie als ein Baustein nachhaltiger, multimodaler Mobilitat einen Beitrag zur angestrebten Verkehrswende leisten. Da E-Scooter ohne lokale Emissionen betrieben werden, konnen sie einen Beitrag zur Verbesserung der innerstadtischen Luftqualitat leisten, insbesondere, wenn konventionelle Pkw-Fahrten substituiert werden. Daruber hinaus stellt sich die Frage, inwieweit die Nutzung von E-Scootern die Treibhausgas-Emissionen des stadtischen Verkehrs beeinflusst. Gleichzeitig gibt es aber auch kritische Stimmen, die die Nachhaltigkeit von E-Scootern in Frage stellen, da E-Scooter in Konkurrenz zu aktiver Mobilitat und zum OV stehen. Zudem werden E-Scooter als Gefahr fur andere Verkehrsteilnehmer:innen gesehen. Die Grundlage, auf der diese Diskussion stattfindet, ist bis dato wissenschaftlich nicht hinreichend fundiert. Nach wie vor fehlt es an Zahlen sowohl zur tatsachlichen Nutzung als auch zu Potentialen, bspw. in Hinblick auf eine Reduktion des motorisierten Individualverkehrs (MIV). Vor diesem Hintergrund gibt dieser Bericht einen Uberblick uber das bisherige Wissen zur E-Scooter-Nutzung sowie zu Implikationen, die mit der Nutzung einhergehen. Hierfur werden wissenschaftliche Studien und empirische Daten analysiert. Anhand einer Auswertung von Daten der Mobilitatserhebung MiD 2017 wird in einer Potentialanalyse das theoretische Substitutionspotential von E-Scootern fur Wege, die bisher mit dem Pkw zuruckgelegt werden, abgeschatzt. Diese Abschatzung ist gleichzeitig der Ausgangspunkt fur die Analyse der Treibhausgasemissionen.