Beschichtungen auf direkt befahrenen Tiefgaragenbodenflaechen von Weissen Wannen. Physikalische Beanspruchungen - Planungsgrundlagen - alternative Beschichtungsvarianten / Coatings on directly vehicle-carrying floor slabs of watertight concrete constructions in underground carparks - physical stresses - design codes - alternative coating systems

Nach DIN 1045-1 muessen direkt befahrene Parkdecks mit zusaetzlichen Massnahmen ausgefuehrt werden, zu denen man unter anderem rissueberbrueckende Beschichtungen mindestens der Klasse OS 11 nach Instandsetzungsrichtlinie des Deutschen Ausschusses fuer Stahlbeton (DAfStb) zaehlt. Die auf dem Markt verfuegbaren rissueberbrueckenden Beschichtungssysteme mit allgemeinem bauaufsichtlichem Pruefzeugnis sind fuer die Beschichtung von Betonoberflaechen mit extremen Wassergehalten (Wassersaettigungsgrade bis 90 Prozent), wie sie haeufig in Bodenplatten Weisser Wannen vorkommen, nicht geeignet. Schadensfaelle aus der Baupraxis zeigen, dass gelegentlich an eignungsgeprueften OS-11-Systemen osmotisch induzierte Blasenerscheinungen, vorzugsweise bei rueckseitig durchfeuchteten Bodenplatten wasserundurchlaessiger Tiefgaragengeschosse, auftreten. Daher werden die physikalischen Beanspruchungen der Beschichtung (osmotische Transportvorgaenge, Kapillardruecke, hydrostatische Druecke und Gasdruecke) quantitativ abgeschaetzt und dem Leistungsvermoegen (Beanspruchbarkeit) der marktueblichen Systeme gegenuebergestellt sowie alternative Beschichtungsvarianten vorgestellt. Ferner werden baupraktische Empfehlungen zur Vermeidung von Beschichtungsschaeden erlaeutert. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: According to DIN 1045-1 directly vehicle-carrying park decks have to be realized with additional measures (crack-bridging coating systems). At least surface protection system 11 (SPS 11) according to the Guidelines for the Protection and Repair of Concrete Components of the German Committee of Reinforced Concrete (DAfStb) are among others a possibility to meet this requirement. On the market available crack-bridging coating systems with a general technical approval are not useful on concrete surfaces with high water contents (water saturation values of 90 percent) as they may occur in floor slabs of watertight concrete constructions. Experiences with practical damage cases show, that with approved SPS 11-systems osmotic induced bubbles may occur preferably on backside saturated floor slabs of watertight concrete constructions. In consequence the physical stresses of a coating (osmotic processes, capillarity reactions, hydraulic pressures as well as gas pressures) will be quantitatively estimated and compared with the capability of market systems. Alternative coating systems are presented and practical recommendations in order to avoid damages are given. (A)